DB-JD103 螺桿式制冷壓縮機拆裝實訓裝置 實驗指導書
第一節 活塞式壓縮機的拆裝
解剖圖
一、拆卸時應注意的事項：
1.機器拆卸前必須準備好扳手、專用工具及放油等準備工作。
2.機器拆卸時要有步驟進行，一般應先拆部件，后拆零件，由外到內，由上到下，有次序地進行。
3.拆卸所有螺栓、螺母時，應使用專用扳手；拆卸汽缸套和活塞連桿組件時，應使用專用工具；
4.對拆下來的零件，要按零件上的編號（如無編號，應自行編號）有順序地放置到專用支架或工作臺上，切不可亂堆亂放，以免造成零件表面的損傷。
5.對于固定位置不可改變方向的零件，都應劃好裝配記號，以免裝錯。
6.拆下的零件要妥善保存，細小零件在清洗后，即可裝配在原來部件上以免丟失，并注意防止零部件銹蝕。
7.對拆下的水管、油管、汽管等，清洗后要用木塞或布條塞住孔口，防止進入污物。對清洗后的零件應用布蓋好，以防止零件受污變臟，影響裝配質量。
8.對拆卸后的零部件，組裝前必須徹底清洗，并不許損壞結合面。
二、活塞式制冷壓縮機拆卸方法和步驟
各類活塞式制冷壓縮機的拆卸工藝雖然基本相似，但由于結構不同，所以拆卸的步驟和要求也略有不同，應根據各類壓縮機的特點制訂不同的拆卸方法，下面以半封閉制冷壓縮機為例說明這種類型的制冷壓縮機拆卸方法和步驟。
1. 拆卸汽缸蓋與排汽閥：
2. 拆卸曲軸箱側蓋（底蓋）：
3. 拆卸活塞連桿部件：
4.拆卸汽缸套：
5.拆卸載機構：
6.拆卸細濾油器和油泵部件：
7.拆卸油三通閥和粗濾油器：
8.拆卸吸汽過濾器：
9.拆卸聯軸器：
10.拆軸封部件：
11.拆后軸承座：
12.拆曲軸：
13.拆前軸承座：、
三、幾個部件的拆卸
1.拆排汽閥組：
閥片
閥片保護
2.拆活塞連桿組：
活塞
拆活塞環有三種方法：
(1)用兩塊布條套在環的鎖口上，兩手拉住布條，輕輕向外擴張，把環取下來。見圖8-1。
(2)用3根0.8-1mm厚，10mm寬的鐵片墊在環中間，便于環滑動取出。見圖8-2。
(3) 用專用工具拆活塞環。見圖8-3。
3.拆油三通閥：
四、部件的組裝
1.活塞連桿部件的組裝：
(1) 連桿小頭襯套的裝配
(2)活塞銷與連桿小頭的裝配
(3)活塞環的裝配
2.油泵部件的組裝(指內轉子油泵)：
(1)放入湖道墊板(擋油板)，裝上偏心筒。
(2)裝上內、外轉子。
(3)裝上泵的端蓋，要對角均勻擰緊螺絲，并用手轉動泵軸，以轉動靈活為宜。
3.汽閥部件的組裝：
(1)汽閥彈簧若有一個損壞應全部換新的。
(2)檢查閥蓋上閥片升程兩側有無毛刺，若有毛刺應用細挫修理。
（3）裝閥蓋、閥片和外閥座用M16螺絲連接，注意閥片應放正。
(4)裝內閥座和芽芯螺絲。
(5)裝配后，用螺絲刀試驗閥片各處在升程中活動是否靈活。
4.三通閥部件組裝：
(1)裝配時應注意定位。
(2)限位板的螺絲要裝平。。
五、機器總裝
將各個已經組裝好的部件逐件裝入機體。
總裝程序及注意的問題如下：
1.前軸承座：
2.曲軸：
3.后軸承座：
4.密封器：
5.聯軸器：
6.油泵：
7.濾油器：
8.三通閥：
9.卸載裝置：
10、汽缸套：
11.活塞連桿組：
12.排汽閥與假蓋彈簧：
13.汽缸蓋：
最后裝上曲軸箱側蓋，并將側蓋上的小油塞拆下來，用漏斗向曲軸箱加油。
六、壓縮機主要部件配合間隙
系列制冷壓縮機主要部件配合間隙
表8—1 系列制冷壓縮機主要部件配合間隙表 單位：毫米
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序 號 |
配合部位 | 間隙(+)或過盈(-) | ||||
| 70系列 | 100系列 | 125系列 | 170系列 | |||
| 1 |
汽缸套 與活塞 |
環部 | +6.12~+0.20 | +0.33~+0.43 | +0.35~+0.47 | +0.37~+0.49 |
| 裙部 | +0.15~+0.21 | +0.20~+0.29 | +0.28~+0.36 | |||
| 2 | 活塞上止點間隙(直線余隙) | +0.6~+1.2 | +0.7~+1.3 | +0.9~+1.3 | +0.28~+0.36 | |
| 3 | 吸汽閥片開啟度 | 1.2 | 1.2 | 2.4~2.6 | 2.5 | |
| 4 | 排汽閥片開啟度 | 1 | 1.1 | 1.4~1.6 1 | 1.5 | |
| 5 | 活塞環鎖口間隙 | +0.28~+0.48 | +0.3~+0.5 | +0.5~+0.65 | +0.7~+1.1 | |
| 6 | 活塞環與環槽軸向間隙 | +0.02~+0.06 | +0.038~+0.055 | +0.05~+0.095 | +0.05~+0.09 | |
| 7 | 連桿小頭襯套與活塞銷配合 | +0.02~+0.035 | +0.03~+0.062 | +0.035~+0.061 | +0.043~+0.073 | |
| 8 | 活塞銷與銷座孔 | -0.015~+0.017 | -0.015~+0.017 | -0.015~+0.16 | -0.018~+0.018 | |
| 9 | 連桿大頭軸瓦與曲柄銷配合 | +0.04~+0.06 | +0.03~+0.12 | +0.08~+0.175 | +0.05~+0.15 | |
| 10 |
連桿大頭端面與 曲柄銷軸向間隙 |
6缸 +0.3~+0.6 |
6缸 +0.3~+0.6 |
4缸 +0.3~+0.6 |
6缸 +0.6~+0.88 |
|
|
8缸 +0.4~+0.7 |
8缸 +0.42~+0.79 |
6缸 +0.6~++0.86 |
8缸 +0.8~+1.12 |
|||
|
－ |
－ |
8缸 +0.8~+1 |
－ |
|||
| 11 | 主軸頸與主軸承徑向間隙 | +0.03~+0.10 | +0.06~+0.11 | +0.08~+0.148 | +0.10~+0.162 | |
| 12 | 曲軸與主軸承軸向間隙 | +0.6~+0.9 | +0.6~+1.00 | +0.8~+2.0 | +1.0~+2.5 | |
| 13 |
油泵間隙 |
－ |
－ |
徑向+0.04~+0.12 端面 +0.04~+0.12 |
徑向 +0.02~+0.12 端面 +0.08~+0.12 |
|
| 14 | 卸載裝置油活塞環鎖口 | － | － | +0.2~+0.3 | － | |
注: 1. “＋”表示為間隙; “-”表示為過盈。
2. 各尺寸最好選用中間數值。
七、壓縮機主要部位尺寸及偏差的測量方法見表8-2
表8-2 壓縮機主要部位尺寸及偏差的測量方法
| 項目 | 技術要求 | 測量方法 | 附 注 | ||||||||||||
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活塞與汽 缸之間的 間隙 |
正常間隙約為氣缸直徑1/1000~2/1000,鋁活塞的高轉速壓縮機采用較大間隙 |
用塞尺測量活塞與氣缸直徑的間隙，從氣缸面上、中、下三各部位測量 | 間隙太小將引起干摩擦，間隙太大則漏氣量增加、制冷效率降低，并使機械運動是產生撞擊 | ||||||||||||
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汽缸 磨損 |
汽缸磨損達汽缸直徑的1/200時，最好進行修理，磨損至1/150 時，必須進行修理，汽缸壁厚度磨損1/10時最好更換，1/8時必須更換 |
用內徑千分表(量缸 表)測量汽缸內壁的磨損情況 |
如進行鏜缸，則鏜缸后剩下缸壁厚度應用強度檢驗 | ||||||||||||
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汽缸 垂直 度 |
順軸中心線允許傾斜度，每1m長度不得超過0.15mm，其傾 斜方向應與軸的傾斜方向一致汽缸與活塞中心線傾斜度，不得大于 汽缸與活塞之間間隙的一半 |
用測錘和內徑千分尺，先找準汽缸頂中心點，再在汽缸中部與下部，每隔90°平面測量汽缸壁，即可得出汽缸的垂直度 |
汽缸傾斜過度時，活塞與汽缸干摩擦，容易引起汽缸拉毛 |
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| 活塞銷中心線、曲軸銷中心線與曲軸中心線之間的平行度允差 |
活塞銷中心線與曲柄銷中心線得平行度，每1m銷的長度誤差 不得超過 0.3mm曲柄銷中心線與曲軸中心線的平行度，每1m長度 的誤差不得超過0.2mm |
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曲軸 水平 度 |
每1m長度的傾斜度不得超過0.2mm |
用方水平儀放在外軸徑或密封器軸頸測量，或在軸側掛鉛垂線，并用千分尺測量 | |||||||||||||
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曲軸 頸與 曲柄 銷的 橢圓 度 |
曲軸頸的橢圓度為1/1500時，最好進行修理，在1/1250時必須修理 曲軸銷的橢圓度為1/1250時，最好進行修理，在1/1000 時必須修理 圓錐度不得超過橢圓度的0.5倍 軸頸經多次車削、研磨后，其直徑允許減小3%，超過此數應予更換 |
用 外徑千 分尺測 量軸徑 的磨損 情況 |
軸頸如有橢圓度，則軸在轉動中由于軸的中心線位置變動而產生軸的徑向振擺，不僅破壞了機器工作的穩定性，而且使主軸承加速磨損 | ||||||||||||
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主軸承和 連桿軸襯 的徑向間 隙與軸向 間隙 |
主軸承的下部與軸頸120°包角內，應接觸均勻，沒有間隙。 連桿軸承的上部同軸頸100°包角內亦無間隙。 |
主軸承的徑向間 隙及各軸承的 軸向間隙，用 塞尺測量 |
軸承間隙過大，油壓不容易形成，運轉時機器有振動和不正常聲響 | ||||||||||||
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活塞 橢圓 度 |
新活塞的橢圓度不得超過其直徑的１/500工作后的活塞，最大允許磨損橢圓度約為1/1000~1.5/1000 | 用外徑千分尺或千分表裝在專用支架上，測量活塞磨損情況 | |||||||||||||
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活塞銷和 連桿小頭 襯套的徑 向間隙 |
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用 塞尺測 量徑向 間隙 |
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活塞銷的 橢圓 度 |
活塞銷的橢圓應在銷子直徑的1/1200以內 |
用外徑千分尺測 量活塞銷磨損 情況 |
活塞銷在襯套內接觸均勻，接觸面角度為60°~70° | ||||||||||||
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活塞 環的 間隙 |
活塞環的間隙與環槽高度之間的正常間隙0.05~0.08mm,如超過0.15~0.2mm時應更換，環槽的正常深度比環的寬度大0.3~0.5mm. 活塞環的搭口約為環直徑5/1000，搭口的極限間隙不得超過活塞環直徑的15/1000 新活塞環與氣缸的接觸，不得小于活塞環圓的2/3,在整個圓周內，徑向間隙不多于兩處，并距離搭口大于30°,每處徑向間隙的弧廠不大于45°,間隙不大于0.03mm |
用塞尺測量各部 位的間隙 用燈光漏光的情 況測定環與氣 缸的接觸情 況，用塞尺測 量環與缸壁的 間隙 |
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主軸承和 連桿軸襯 的徑向徑 向間 隙與軸向 間隙 |
主軸承的上瓦與軸頸之間，以及連桿軸襯下瓦與曲柄銷之間的徑向間隙，一般等于軸頸的1/1000
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連桿軸承的徑向 間隙，用分別 測量連桿軸承 內徑及曲柄銷 外徑尺寸的方 法求得 |
軸向間隙過大， 則轉動時曲軸 容易產生軸向 移動，軸承端 面磨損較大， 軸封的密封性 也易受到影響 |
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活塞頂與 汽缸安全 塊之間的 余隙 |
一般的余隙約為1~1.5mm,活塞頂端制成凹形時0.5~1.3mm |
用電流保險軟鉛絲放在活塞頂部，裝好安全塊，轉動飛輪，使活塞升至上止點，將鉛絲壓扁，用外徑千分尺測量取出的軟鉛絲厚度，即得余隙數值 |
測量傾斜的氣缸時，注意將軟鉛絲放妥并固定好，以免落入氣缸與活塞之間的間隙內 |
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吸、排氣 閥門的開 啟度及關 閉的嚴密 性 |
壓縮機轉速在500r/min 以下，閥片的開啟度約為2~2.5mm； 轉速在500r/min以上，閥片的開啟度約為1.5~2mm 當閥片有輕微磨損或劃傷時，應重新研磨和檢修。當閥片磨損使其厚度比原標準尺寸小0.15mm時，應更換 |
閥片開啟度的測量用深度尺或塞尺均可閥片的嚴密性的檢查，可用煤油作滲漏試驗 | 開啟度過大，則閥片運動速度大，閥片容易擊碎；開啟度過小，則制冷劑蒸氣通過閥片的阻力增大，影響吸、排氣效率 | ||||||||||||
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壓縮機安 全閥 |
安全閥調整在1618.1Kpa表壓時開啟 |
用壓縮空 氣進行校驗 |
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飛輪 振擺度 |
飛輪轉動時，其振擺度不應超過1mm |
用千分表及支承架，放在飛輪外側測量 | |||||||||||||
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壓縮 機軸 封 |
軸封裝置良好時，不需撤卸。因軸封零件每拆一次就變動一次位置，加之軸封橡膠圈被潤滑油浸泡發脹，拆后不再恢復原尺寸 軸封換油，可拆卸軸封室上，下接頭，直接灌油清洗 軸封裝置內兩摩擦面平行度偏差超0.015~0.02mm時，應檢修或更換軸封漏油每小時超過10滴時，應拆卸檢查，并仔細研磨密封面，對于橡膠圈因老化、干縮變形、喪失彈性和密封能力時，應更換 |
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卸載 機構 |
在拆卸氣缸套時，必須檢查氣缸套轉動環的頂桿是否能靈活上下滑動。轉動環鋸齒形斜面是否磨成凹坑，有輕微磨損用鋸刀修正，傷痕太大應更換推桿凸圓磨損比原尺寸少0.5mm時，應更換 |
第二節、開啟式氟利昂制冷壓縮機的拆卸
（一）2.8F型壓縮機為例說明其拆卸步驟
1.拆卸汽缸蓋，取下閥板組及襯墊。
2.拆卸吸入口蓋、襯墊，取出吸入口過濾網。
3.拆卸底蓋，卸下曲軸大瓦螺栓，取下軸瓦和連桿大頭并打上記號，以免裝配時搞錯。
4.拆卸前后端蓋。
5.拆卸軸組件。
6.將曲軸從前端方向取出，放在架上。
7.從底蓋處取出活塞連桿組，并在缸體活塞、連桿上做上記號，以免裝配時搞錯。
8.拆卸活塞環，止退環及活塞銷，使連桿小頭與活塞分離。
9.拆卸閥板組。
二2.8F型壓縮機裝配步驟
1.組裝活塞連桿組。
2.組裝閥扳組。
3.把活塞連桿組件按記號從曲軸箱下端裝入缸體內。
4.裝入曲軸后端軸承，并用定位銷固定。
5.把曲軸緩慢地送入曲軸箱。并將曲軸一端推入后軸承內，推足為止，再裝上前軸承。
6.從曲軸箱底部，按記號裝上連桿大頭的軸瓦，用連桿螺栓及螺母應將上下軸瓦固定在曲拐上。
7.用手轉動曲軸，應轉動自如，不允許有過重或卡住現象。
8.裝入軸封組件。
9.裝入底板，將壓縮機翻轉，放上墊片，裝上閥板組，吸汽閥片應對準活塞頂面上的凹槽，不得裝反。
10.裝上墊片和缸蓋，旋緊中間兩只螺栓，使缸蓋中肋將上墊片中肋緊緊壓在閥片上，以防高低壓腔竄通，再以對角順序緊好缸蓋螺栓。
11.向曲軸箱內加入適量的冷凍油，再旋入注油堵頭螺栓并旋