船用燃油輔鍋爐控制系統,船用鍋爐教學裝置
2024-07-21 05:52 隨著全球航運業的不斷發展,對于船舶能源的需求也在逐年增加。為了滿足這一需求,船舶燃料系統也在不斷地進行創新和升級。其中,船用燃油輔鍋爐控制系統的應用,已經成為了提高船舶能效、保證航行安全的重要手段。
一、什么是船用燃油輔鍋爐?
船用燃油輔鍋爐是一種以柴油為燃料,通過燃燒產生高溫高壓蒸汽,用于驅動船舶的各種機械設備的設備。相比傳統的燃煤鍋爐,燃油鍋爐具有燃燒效率高、污染小等優點,因此在現代船舶中得到了廣泛的應用。
二、為什么要使用輔鍋爐控制系統?
確保航行安全:輔鍋爐控制系統能夠實時監測鍋爐的工作狀態,一旦發生異常(比如燃燒不充分、溫度過高等),能夠及時報警并采取措施,避免因鍋爐問題導致的船舶事故。
提高能效:通過精確控制鍋爐的燃燒過程,輔鍋爐控制系統能夠實現燃料的最高效利用,從而顯著提高船舶的能效。
三、船用燃油輔鍋爐控制系統的主要功能
燃料管理:包括燃料的輸送、儲存和供應等功能,確保燃料能夠及時有效地供應到鍋爐。
燃燒控制:通過精確調節燃燒參數(如進氣量、空氣比例、燃燒溫度等),實現燃料的完全燃燒,同時減少污染物排放。
熱能管理:通過監控鍋爐的運行狀態,實現對熱量的有效管理和分配,滿足船舶各種設備的熱能需求。
四、結論
總的來說,船用燃油輔鍋爐控制系統是現代船舶能源系統中的重要組成部分。它不僅能提高船舶的能效,降低運營成本,更重要的是,它能夠確保船舶的安全航行。隨著科技的不斷進步,我們有理由相信,未來的船用燃油輔鍋爐控制系統將會更加先進、更加高效。
1.滿足要求
1.1.滿足《<中華人民共和國船員培訓管理規則>實施辦法》(海船員〔2019〕340號)規定的技術要求。
1.2.IMO關于海員培訓、發證及值班標準國際公約(STCW78/95)規定的要求
1.3.中國海事部門《關于STCW78/95公約過渡規定的實施辦法》
“海船船員適任證書考試、評估和發證規則”及相應的訓練評估規范的要求。
2.設備圖片:
3.設計要求
1.指示燈
2.指示燈(狀態指示類)
3.控制&模擬
4.撥動開關&開關(選擇類)
5.模擬信號
6.顯示
一、什么是船用燃油輔鍋爐?
船用燃油輔鍋爐是一種以柴油為燃料,通過燃燒產生高溫高壓蒸汽,用于驅動船舶的各種機械設備的設備。相比傳統的燃煤鍋爐,燃油鍋爐具有燃燒效率高、污染小等優點,因此在現代船舶中得到了廣泛的應用。
二、為什么要使用輔鍋爐控制系統?
確保航行安全:輔鍋爐控制系統能夠實時監測鍋爐的工作狀態,一旦發生異常(比如燃燒不充分、溫度過高等),能夠及時報警并采取措施,避免因鍋爐問題導致的船舶事故。
提高能效:通過精確控制鍋爐的燃燒過程,輔鍋爐控制系統能夠實現燃料的最高效利用,從而顯著提高船舶的能效。
三、船用燃油輔鍋爐控制系統的主要功能
燃料管理:包括燃料的輸送、儲存和供應等功能,確保燃料能夠及時有效地供應到鍋爐。
燃燒控制:通過精確調節燃燒參數(如進氣量、空氣比例、燃燒溫度等),實現燃料的完全燃燒,同時減少污染物排放。
熱能管理:通過監控鍋爐的運行狀態,實現對熱量的有效管理和分配,滿足船舶各種設備的熱能需求。
四、結論
總的來說,船用燃油輔鍋爐控制系統是現代船舶能源系統中的重要組成部分。它不僅能提高船舶的能效,降低運營成本,更重要的是,它能夠確保船舶的安全航行。隨著科技的不斷進步,我們有理由相信,未來的船用燃油輔鍋爐控制系統將會更加先進、更加高效。
DBCBK-19 船用燃油輔鍋爐控制系統
1.滿足要求
1.1.滿足《<中華人民共和國船員培訓管理規則>實施辦法》(海船員〔2019〕340號)規定的技術要求。
1.2.IMO關于海員培訓、發證及值班標準國際公約(STCW78/95)規定的要求
1.3.中國海事部門《關于STCW78/95公約過渡規定的實施辦法》
“海船船員適任證書考試、評估和發證規則”及相應的訓練評估規范的要求。
2.設備圖片:
3.設計要求
1.指示燈
序號 | 名稱 | 顏色 | |
1 | FLAME-EYE ABNORMAL | R | |
2 | IGNITION FAILURE | R | |
3 | MIS-IGNITION | R | |
4 | BLR. DRM. LEVEL TOO LOW | R | |
5 | BLR. DRM. LEVEL LOW | R | |
6 | BLR. DRM. LEVEL HIGH | R | |
7 | F. O. PRESS TOO LOW | R | |
8 | F. O. PRESS LOW ALARM | R | |
9 | F. O. TEMP. TOO LOW | R | |
10 | F. O. TEMP. LOW ALARM | R | |
11 | F. O. P/P ABNORMAL STOP | R | |
12 | BLR. STM. PRESS HIGH | R | |
13 | BLR. STM. PRESS LOW | R | |
14 | AIR PRESS LOW | R | |
15 | BNR. MOTOR TRIP | R | |
16 | WIND-BOX TEMP. HIGH | R | |
17 | FURNACE ABNORMAL | R | |
18 | SOURCE FAILURE | R |
序號 | 名稱 | 顏色 | 注 |
1 | OPERATION SOURCE | G | |
2 | BNR. ST-BY (BNR. AUTO) | G | |
3 | PRIM.AIR FAN RUNNING | G | |
4 | F. D. FAN RUNNING | G | |
5 | IGNITION OIL PUMP RUNNING | G | |
6 | NO.1 F.O. P/P RUNNING | G | |
7 | NO.2 F.O. P/P RUNNING | G | |
8 | NO.1 WATER P/P RUNNING | G | |
9 | NO.1 WATER P/P RUNNING | G | |
10 | FIRE ( D. O. MIXING) | G | |
11 | THERMOSTAT BY-PASS | Y | |
12 | SPARE F.O. P/P ST-BY | Y | |
13 | MAIN F.O. V/V OPEN | Y |
序號 | 名稱 | 顏色 |
1 |
THERMOSTAT BY-PASS OFF ON |
|
2 |
F. O. HEATER MAN STOP AUTO |
|
3 |
F. O. P/P CONTROL MAN STOP AUTO |
|
4 |
FEED WATER P/P CONTROL MAN STOP AUTO |
|
5 |
F. O. FLOW CONTROL MAN AUTO |
|
6 |
F. O. FLOW MAN. DEC. INC. |
|
7 |
LAMP TEST / BNR. TRIP TEST RESET |
|
8 | ALARM ACK.(SOUND OFF) | |
9 | EM’CY STOP | |
10 | BUZZER |
序號 | 名稱 | 顏色 | 注 |
1 |
F.O. P/P SELECT NO.1 USE NO.2USE |
2位選擇開關 | |
2 |
F.O. P/P SELECT NO.1 USE (NO.2 ST-BY) NO.2 USE(NO.1 ST-BY) |
2位選擇開關 | |
3 |
BNR.OPERRATION MAN-STOP-AUTO-AUTO ‘ON’ |
4位選擇開關 |
序號 | 名稱 | 實現方式 | |
1 | FLAME-EYE ABNORMAL | 程序 | |
2 | IGNITION FAILURE | ||
3 | MIS-IGNITION | ||
4 | BLR. DRM. LEVEL TOO LOW | 電位計 | |
5 | BLR. DRM. LEVEL | ||
6 | BLR. DRM. LEVEL HIGH | ||
7 | F. O. PRESS TOO LOW | 鈕子開關 | |
8 | F. O. PRESS LOW ALARM | 鈕子開關 | |
9 | F. O. TEMP. TOO LOW | 鈕子開關 | |
10 | F. O. TEMP. LOW ALARM | 鈕子開關 | |
11 | F. O. P/P ABNORMAL STOP | 程序 | |
12 | BLR. STM. PRESS HIGH | 電位計 | |
13 | BLR. STM. PRESS LOW | ||
14 | AIR PRESS LOW | 鈕子開關 | |
15 | BNR. MOTOR TRIP | 程序 | |
16 | WIND-BOX TEMP. HIGH | 鈕子開關 | |
17 | FURNACE ABNORMAL | 鈕子開關 | |
18 | SOURCE FAILURE | 鈕子開關 |
序號 | 名稱 | 實現方式 |
1 | BLR. DRM. LEVEL | 液位儀表 |
2 | BLR. STM. PRESS | 壓力顯示儀表 |
3 | AIR/OIL FLOW CONTROLLER | 電位計調節和顯示儀表 |
4 | BLR. STM. TEMP. | |
5 | BLR. STM. FLOW |