地鐵車站通風防排煙系統模擬平臺：提升安全與效率的創新工具
2024-08-27 08:32 隨著城市的發展，地鐵已經成為現代都市交通的重要組成部分。然而，地鐵車站在高峰期的人流量巨大，如何有效管理通風(防排煙)系統以確保乘客的安全和舒適，是一個重要的挑戰。為了解決這個問題，我們引入了一個創新的解決方案——地鐵車站通風(防排煙)系統模擬平臺。
一、什么是地鐵車站通風(防排煙)系統模擬平臺？
地鐵車站通風(防排煙)系統模擬平臺是一個高科技的虛擬環境，可以模擬真實的地鐵車站環境進行通風和防排煙系統的操作和測試。這個平臺利用先進的計算機圖形技術和實時數據處理，能夠準確地模擬出各種復雜的氣象條件和設備工作狀態，幫助工程師們提前發現和解決問題，避免在實際設備上進行試驗所可能帶來的時間和資源浪費。
二、為什么需要地鐵車站通風(防排煙)系統模擬平臺？
提高工作效率：通過預先在模擬平臺上進行測試和優化，可以在實際設備安裝前就解決大部分潛在問題，從而大大減少設備調試的時間和成本。
保證安全性：模擬平臺可以提供真實的環境數據，讓工程師們在不影響真實設備的情況下進行試驗和改進，從而保證了整個系統的運行安全性。
促進技術創新：模擬平臺可以幫助工程師們發現新的解決方案，推動通風(防排煙)技術的發展和創新。
三、未來展望
隨著科技的進步，我們期待地鐵車站通風(防排煙)系統模擬平臺能發揮更大的作用，為地鐵車站的通風(防排煙)系統提供更好的服務，為乘客創造更安全、更舒適的乘車環境。同時，我們也相信，這個平臺也將為相關行業的技術發展和人才培養做出重要的貢獻。
一、概述
由于地鐵車站局限性、在滿足地鐵車站通風空調系統基本功能的前提下，通過對地鐵隧道通風系統和空調系統進行優化設計時，都要加入通風與排煙系統結全的模式。
地鐵車站通風（防排煙）系統模擬平臺是根據地鐵系統的實際圖紙縮小化制作的一個地鐵車站通風（防排煙）系統模擬實訓平臺。可滿足主要適用于“智能交通工程”、“公路運輸與管理”、“高等級公路維護與管理”、“交通安全與智能控制”等相關專業的實訓教學。
（參考圖）
二、特點
1、綜合式：
地鐵車站通風（防排煙）系統模擬平臺采用空調與排煙、通風混合方式進行設計，與現代地鐵通風防排煙模式一樣。
2、功能性：
在大多地鐵系統車站中，空調通風（防排煙）系統使用兩套同樣的系統來進行空調通風（防排煙），本系統只取其中一個端面作為系統組成部分。
地鐵通風防排煙系統制式：
車站公共區與區間隧道的分隔形式不同，習慣叫系統制式。目前主要有屏蔽門和安全門兩種制式，本系統的屏蔽門方式。
屏蔽門車站系統模式特點：
系統公共區與隧道軌行區隔開，車站公共區設置空調通風防排煙系統，設置屏蔽門將站臺公共區與隧道軌行區完全屏蔽。
三、技術參數
1、輸入電源：單相三線～220V±10% 50Hz；
2、工作環境：環境溫度范圍為-5℃～+40℃ 相對濕度＜85%(25℃) 海拔＜ 4000m；
3、裝置容量：＜3.8kVA；
4、尺寸：長2500MM*寬500MM*高2000MM
四、裝置組成功能
地鐵車站通風（防排煙）系統模擬平臺以4040鋁材為主體框架，尺寸：長2500MM*寬500MM*高2000MM，框架內包含新風井（模擬）、排風井（模擬）、新風機、回/排風機、排煙風機、電動調節閥、電動排煙防火閥、自動防煙防火閥、通風管路、相關傳感器以及就地控制柜等。充分地展示了空調通風（防排煙）系統結構形式、控制原理。系統主要組成由下面幾個部分組成
1、屏蔽門車站制式地鐵車站通空調通風系統：
空調通風系統由排風風機、排風管道、電動排風閥、散流器、混風室、表冷器、電動防火閥組成。在正常情況下，由制冷系統提供冷熱源為車站、廳內提供適合的溫度、濕度，氧氣、通風量。排出車站室內混沌空氣、
2、屏蔽門車站制式地鐵車站排煙系統：
排煙系統由排煙風機、排煙管道、70度排煙閥、散流器、電動防火閥，煙霧報警器、緊急開關組成。當系統出現火災報警時系統接收火災信號，自動啟動風機、電動執行閥、70度排煙閥，排出室內煙霧。
3、屏蔽門車站制式地鐵車站新風送風系統：
新風送風系統由：新風風機、送風管道、電動排風閥、散流器、混風室、電動防火閥組成。在正常情況下，為車站室內提供新鮮可靠質量的空氣。當系統出現火災報警時系統接收火災信號，自動啟動風機、電動執行閥、70度送閥，給大廳輸入足夠的風量。
4.數字量傳感器監測：
包括點溫度、送風系統溫度、濕度進出口風速度、送風速度、全部采用4-20MA.0-10V。
5、地鐵車站煙霧報警系統：
由一套煙霧報警器、手動按鈕報警器，報警燈，PLC控制器組成，當系統出現火災報警時系統接收火災信號，并發出指令。
6.運行特征：
同步軟件動畫顯示，可以通過電腦動畫系統，演示在不同工況時的參數變化及空調通風、防、排煙、系統流程動畫，可以模塊地鐵系統在各種參數變化時，各個子系統的工作、情況、如閥門的開啟動，風機的工作模式等級。
教學同步動畫控制，軟件與裝置結合，在設備上任何一點操作，軟件會有同步的動畫控制，以及大廳、站廳、管道內的的原理數據控制關系。
7、觸摸式一體機：
內裝多功能教學軟件，10點紅外屏，處理器I3，硬盤：126G，尺寸：32寸,內存：4G，網絡，無線（用戶自備）。
8、調節閥：
開關型：DC24，可手動開啟，帶反饋信號，在空調通風系統時為系統調節空氣質量
9、防火排煙閥：
開關型：DC24，可手動開啟，帶反饋信號，70/280度關閉。
10、地鐵車站控制系統
以西門子PLC：主站PLC主機PLC主機（S7-200 SMART CPU SR30 AC/DC/RLY），與上位計算機進行連接，將PLC及其控制和采集的運行參數顯示到上位計算機上面，上位計算機安裝有組態軟件。
五、地鐵車站系統配置
六、實訓項目；
1、地鐵車站通風防、排煙系統組成
2、地鐵車站通風空調系統組成
3、地鐵車站通風防排煙系統運行
4、地鐵車站通風防送風系統組成
5、地鐵車站通風、防、排煙系統空調系統自動運行
6、地鐵車站通風、防、排煙系統送風系統的調試
7、地鐵車站通風防排煙安裝要求
8、火災事故工況模擬演示運行、
9、傳感器在系統中和運行、聯機控制方式
一、什么是地鐵車站通風(防排煙)系統模擬平臺？
地鐵車站通風(防排煙)系統模擬平臺是一個高科技的虛擬環境，可以模擬真實的地鐵車站環境進行通風和防排煙系統的操作和測試。這個平臺利用先進的計算機圖形技術和實時數據處理，能夠準確地模擬出各種復雜的氣象條件和設備工作狀態，幫助工程師們提前發現和解決問題，避免在實際設備上進行試驗所可能帶來的時間和資源浪費。
二、為什么需要地鐵車站通風(防排煙)系統模擬平臺？
提高工作效率：通過預先在模擬平臺上進行測試和優化，可以在實際設備安裝前就解決大部分潛在問題，從而大大減少設備調試的時間和成本。
保證安全性：模擬平臺可以提供真實的環境數據，讓工程師們在不影響真實設備的情況下進行試驗和改進，從而保證了整個系統的運行安全性。
促進技術創新：模擬平臺可以幫助工程師們發現新的解決方案，推動通風(防排煙)技術的發展和創新。
三、未來展望
隨著科技的進步，我們期待地鐵車站通風(防排煙)系統模擬平臺能發揮更大的作用，為地鐵車站的通風(防排煙)系統提供更好的服務，為乘客創造更安全、更舒適的乘車環境。同時，我們也相信，這個平臺也將為相關行業的技術發展和人才培養做出重要的貢獻。
一、概述
由于地鐵車站局限性、在滿足地鐵車站通風空調系統基本功能的前提下，通過對地鐵隧道通風系統和空調系統進行優化設計時，都要加入通風與排煙系統結全的模式。
地鐵車站通風（防排煙）系統模擬平臺是根據地鐵系統的實際圖紙縮小化制作的一個地鐵車站通風（防排煙）系統模擬實訓平臺。可滿足主要適用于“智能交通工程”、“公路運輸與管理”、“高等級公路維護與管理”、“交通安全與智能控制”等相關專業的實訓教學。
（參考圖）
1、綜合式：
地鐵車站通風（防排煙）系統模擬平臺采用空調與排煙、通風混合方式進行設計，與現代地鐵通風防排煙模式一樣。
2、功能性：
在大多地鐵系統車站中，空調通風（防排煙）系統使用兩套同樣的系統來進行空調通風（防排煙），本系統只取其中一個端面作為系統組成部分。
地鐵通風防排煙系統制式：
車站公共區與區間隧道的分隔形式不同，習慣叫系統制式。目前主要有屏蔽門和安全門兩種制式，本系統的屏蔽門方式。
屏蔽門車站系統模式特點：
系統公共區與隧道軌行區隔開，車站公共區設置空調通風防排煙系統，設置屏蔽門將站臺公共區與隧道軌行區完全屏蔽。
三、技術參數
1、輸入電源：單相三線～220V±10% 50Hz；
2、工作環境：環境溫度范圍為-5℃～+40℃ 相對濕度＜85%(25℃) 海拔＜ 4000m；
3、裝置容量：＜3.8kVA；
4、尺寸：長2500MM*寬500MM*高2000MM
四、裝置組成功能
地鐵車站通風（防排煙）系統模擬平臺以4040鋁材為主體框架，尺寸：長2500MM*寬500MM*高2000MM，框架內包含新風井（模擬）、排風井（模擬）、新風機、回/排風機、排煙風機、電動調節閥、電動排煙防火閥、自動防煙防火閥、通風管路、相關傳感器以及就地控制柜等。充分地展示了空調通風（防排煙）系統結構形式、控制原理。系統主要組成由下面幾個部分組成
1、屏蔽門車站制式地鐵車站通空調通風系統：
空調通風系統由排風風機、排風管道、電動排風閥、散流器、混風室、表冷器、電動防火閥組成。在正常情況下，由制冷系統提供冷熱源為車站、廳內提供適合的溫度、濕度，氧氣、通風量。排出車站室內混沌空氣、
2、屏蔽門車站制式地鐵車站排煙系統：
排煙系統由排煙風機、排煙管道、70度排煙閥、散流器、電動防火閥，煙霧報警器、緊急開關組成。當系統出現火災報警時系統接收火災信號，自動啟動風機、電動執行閥、70度排煙閥，排出室內煙霧。
3、屏蔽門車站制式地鐵車站新風送風系統：
新風送風系統由：新風風機、送風管道、電動排風閥、散流器、混風室、電動防火閥組成。在正常情況下，為車站室內提供新鮮可靠質量的空氣。當系統出現火災報警時系統接收火災信號，自動啟動風機、電動執行閥、70度送閥，給大廳輸入足夠的風量。
4.數字量傳感器監測：
包括點溫度、送風系統溫度、濕度進出口風速度、送風速度、全部采用4-20MA.0-10V。
5、地鐵車站煙霧報警系統：
由一套煙霧報警器、手動按鈕報警器，報警燈，PLC控制器組成，當系統出現火災報警時系統接收火災信號，并發出指令。
6.運行特征：
同步軟件動畫顯示，可以通過電腦動畫系統，演示在不同工況時的參數變化及空調通風、防、排煙、系統流程動畫，可以模塊地鐵系統在各種參數變化時，各個子系統的工作、情況、如閥門的開啟動，風機的工作模式等級。
教學同步動畫控制，軟件與裝置結合，在設備上任何一點操作，軟件會有同步的動畫控制，以及大廳、站廳、管道內的的原理數據控制關系。
7、觸摸式一體機：
內裝多功能教學軟件，10點紅外屏，處理器I3，硬盤：126G，尺寸：32寸,內存：4G，網絡，無線（用戶自備）。
8、調節閥：
開關型：DC24，可手動開啟，帶反饋信號，在空調通風系統時為系統調節空氣質量
9、防火排煙閥：
開關型：DC24，可手動開啟，帶反饋信號，70/280度關閉。
10、地鐵車站控制系統
以西門子PLC：主站PLC主機PLC主機（S7-200 SMART CPU SR30 AC/DC/RLY），與上位計算機進行連接，將PLC及其控制和采集的運行參數顯示到上位計算機上面，上位計算機安裝有組態軟件。
五、地鐵車站系統配置
| 序號 | 項目（設備名稱） | 說明 | 數量 | |
| 1 | 送風機 | 220V風壓100P | 1套 | |
| 2 | 排風機 | 220V風壓100P | 1套 | |
| 3 | 回風調節閥 | DC24V | 1套 | |
| 4 | 混風室 | 法蘭連接 | 1套 | |
| 5 | 電動調節閥 | DC24V法蘭連接 | 2套 | |
| 6 | 電動防煙防火閥 | DC24V，法蘭連接 | 4套 | |
| 7 | 溫度變送器 | 4-20MA | 1套 | |
| 8 | 濕度變送器 | 4-20MA | 1套 | |
| 9 | 風速度變送器 | 4-20MA | 1套 | |
| 10 | 管道壓差變送 | 4-20MA | 1套 | |
| 12 | 西門子PLC | PLC主機（S7-200 SMART CPU SR30 AC/DC/RLY）、 | 1套 | |
| 13 | 模擬量模塊 | 輸入4-20MA，輸出4-20MA | 1套 | |
| 14 | 通風管道 | 板金，1.0MM | 1套 | |
| 15 | 排煙管道 | 板金，1.0MM | 1套 | |
| 16 | 報警器 | DC24V | 1套 | |
| 17 | 煙霧報警器 | DC24V | 1套 | |
| 18 | 緊急按鈕 | DC24V | 1套 | |
| 19 | 實訓平臺 |
長2500MM*寬500MM*高2000MM 鋁材 |
1套 | |
| 20 | 觸摸一體機 | 32寸 | 1臺 | 自備 |
| 21 | 控制動畫軟件 | 1套 | ||
| 22 | 通信模塊 | 485 | 1套 |
六、實訓項目；
1、地鐵車站通風防、排煙系統組成
2、地鐵車站通風空調系統組成
3、地鐵車站通風防排煙系統運行
4、地鐵車站通風防送風系統組成
5、地鐵車站通風、防、排煙系統空調系統自動運行
6、地鐵車站通風、防、排煙系統送風系統的調試
7、地鐵車站通風防排煙安裝要求
8、火災事故工況模擬演示運行、
9、傳感器在系統中和運行、聯機控制方式