一、目的與要求
1．了解常用機具和工具的種類和作用。 
2．掌握各種扳手、榔頭、撬棒、銅棒等常用拆裝工具的使用方法。
3．學會汽車舉升器、吊車、千斤頂等舉升機具的使用方法和要求。
二、教具與工具
各種扳手、活塞環裝卸鉗、氣門彈簧裝卸鉗、千斤頂、黃油槍、汽車舉升器、吊車。
三、結構、作用、使用方法簡介
(一)扳手
  扳手用以緊固或拆卸帶有棱邊的螺母和螺栓，常用的扳手有開口扳手、梅花扳手、套筒扳手、活絡扳手、管子扳手等。
    1．開口扳手  
    開口扳手按形狀有雙頭扳手和單頭扳手之分。其作用是緊固拆卸一般標準規格的螺母和螺栓。這種扳手可以直接插入或套入，使用較方便。扳手的開口方向與其中間柄部錯開一個角度，通常有15°、45°、90°等，以便在受限制的部位中扳動方便。
    2．梅花扳手
    梅花扳手同開口扳手的用途相似，但兩端是花環式的。其孔壁一般是12邊形，可將螺栓和螺母頭部套住，扭轉力矩大，工作可靠，不易滑脫，攜帶方便。適用于旋轉空間狹小的場合。
    3．套筒扳手
    套筒扳手除了具有一般扳手的用途外，特別適用于旋轉部位很狹小或隱蔽較深處的六角螺母和螺栓。由于套筒扳手各種規格是組裝成套的，故使用方便，效率更高。
    4．扭力扳手

扭力扳手，是能夠控制扭矩大小的扳手，由扭力桿和套筒頭組成。凡是對螺母、螺栓有明確規定扭力的(如氣缸蓋、曲軸與連桿的螺栓、螺母等)，都要使用扭力扳手。在扭緊時指針可以表示出扭矩數值，通常使用的規格為0～300N.m。
5．活絡扳手  
    活絡扳手的開口寬度可調節，能在一定范圍內變動尺寸。其優點是遇到不規則的螺母或螺栓時更能發揮作用，故應用較廣。使用活絡扳手時，扳手口要調節到與螺母對邊貼緊。扳動時，應使扳手可動部分承受推力，固定部分承受拉力，且用力必須均勻。
6．管子扳手
管子扳手主要用于扳轉金屬管子或其他圓柱工件。管子扳手口上有牙，工作時會將工作表面咬毛，應避免用來拆裝螺栓、螺母。
  7．火花塞套筒扳手
    火花塞套筒扳手是一種薄壁長套筒、用手拆除火花塞的專用工具。使用前，應根據火花塞六角對邊的尺寸，選用內六角對邊尺寸與其相同的火花塞套筒。
  拆卸時，套筒應對正火花塞六角頭套接妥當，不可歪斜，然后再逐漸加大扭力，以防滑脫。
    (二)活塞環拆裝鉗
1．用途
    活塞環拆裝鉗是一種專門用于拆裝活塞環的工具如圖1-2所示。維修發動機時，必須使用活塞拆裝鉗拆裝活塞環。  
2．使用方法  
使用活塞環拆裝鉗時，將拆裝鉗上的環卡卡住活塞環開口，握住手把稍稍均勻地用力，使拆裝鉗手把慢慢地收縮，環卡將活塞環徐徐地張開，使活塞環能從活塞環槽中取出或裝入。
    使用活塞環拆裝鉗拆裝活塞環時，用力必須均勻，避免用力過猛而導致活塞環折斷，同時能避免傷手事故。

(三)氣門彈簧拆裝架  
    1．用途
    氣門彈簧拆裝架是一種專門用于拆裝頂置氣門彈簧的工具。
    2．使用方法
    使用時，將拆裝架托架抵住氣門，壓環對正氣門彈簧座，然后壓下手柄，使得氣門彈簧被壓縮。這時可取下氣門彈簧鎖銷或鎖片，慢慢地松抬手柄，即可取出氣門彈簧座、氣門彈簧和氣門等。
  (四)滑脂槍
  1．用途 
滑脂槍又稱黃油槍，如圖1-4所示，是一種專門用來加注潤滑脂(黃油)的工具。
2．使用方法   
1）填裝黃油
(1) 拉出拉桿使柱塞后移，擰下滑脂槍缸筒前蓋。
(2) 把干凈黃油分成團狀，徐徐裝入缸筒內，且使黃油團之間盡量相互貼緊，便于缸筒內的空氣排出。
(3) 裝回前蓋，推回拉桿，柱塞在彈簧作用下前移，使黃油處于壓縮狀態。
2)注油方法
(1)把滑脂槍接頭對正被潤滑的黃油嘴(滑脂嘴)，直進直出，不能偏斜，以免影響黃油加注，減少潤滑脂的浪費。
  (2)注油時，如注不進油，應立即停止，并查明堵塞的原因，排除后再進行注油。
3)加注潤滑脂時，不進油的主要原因    
  (1)滑脂槍缸筒內無黃油或壓力缸筒內的黃油間有空氣。
  (2)滑脂槍壓油閥堵塞或注油接頭堵塞。 
(3)滑脂槍彈簧疲勞過軟而造成彈力不足或彈簧折斷而失效。
(4)柱塞磨損過甚而導致漏油。
(5)油脂嘴被泥污堵塞而不能注入黃油。
             
a)機械絲桿式；b)液壓式
(五)千斤頂  
1．用途和種類
千斤頂是一種最常用、最簡單的起重工具，按照其工作原理可分為機械絲桿式和液壓式，如圖1-5所示。按照所能頂起的質量可分為3000kg、5000kg、9000kg等多種不同規格。目前廣泛使用的是液壓式千斤頂。
2．使用方法 
現以液壓式千斤頂為例，介紹其使用方法。
(1)起頂汽車前，應把千斤頂頂面擦拭干凈，擰緊液壓開關，把千斤頂放置在被頂部位的下部，并使千斤頂與被頂部位相互垂直，以防千斤頂滑出而造成事故。
(2)旋轉頂面螺桿，改變千斤頂頂面與被頂部位的原始距離，使起頂高度符合汽車需要的頂置高度。
(3)用三角形墊木將汽車著地車輪前后塞住，防止汽車在起頂過程中發生滑溜事故。
(4)用手上下壓動千斤頂手柄，被頂汽車逐漸升到一定高度，在車架下放入擱車凳，禁止用磚頭等易碎物支墊汽車。落車時，應先檢查車下是否有障礙物，并確保操作人員的安全。
(5)徐徐擰松液壓開關，使汽車緩緩平穩地下降，架穩在擱車凳上。
3．使用注意事項 
(1)汽車在起頂或下降過程中，禁止在汽車下面進行作業。
(2)應徐徐擰松液壓開關，使汽車緩慢下降，汽車下降速度不能過快，否則易發生事故。
  (3)在松軟路面上使用千斤頂起頂汽車時，應在千斤頂底座下加墊一塊有較大面積且能承受壓力的材料(如木板等)，防止千斤頂由于汽車重壓而下沉。千斤頂與汽車接觸位置正確、牢固。
(4)千斤頂把汽車頂起后，當液壓開關處于擰緊狀態時，若發生自動下降故障，則應立即查找原因，及時排除故障后方可繼續使用。 
(5)如發現千斤頂缺油時，應及時補充規定油液，不能用其他油液或水代替。
  (6)千斤頂不能用火烘熱，以防皮碗、皮圈損壞。
    (7)千斤頂必須垂直放置，以免因油液滲漏而失效。  
    (六)汽車舉升器  
    為了改善勞動條件，增大空間作業范圍，汽車舉升器在汽車維修中使用日益廣泛。汽車舉升器按立柱數可分為單立柱式、雙立柱式、四立柱式。按結構特點可分為電動機械舉升器和電動液壓舉升器。  
    汽車舉升器使用注意事項：
    (1)車輛的總質量不能大于舉升器的起升能力。   
    (2)根據車型和停車位置的不同，盡量使汽車的重心與舉升器的重心相接近；嚴防偏重，為了打開車門，汽車與立柱間應留有一定的距離。
(3)轉動、伸縮、調整舉升臂至汽車底盤指定位置并接觸牢靠。
  (4)汽車舉高前，操作人員應檢查汽車周圍人員的動向，防止意外。
(5)汽車舉升時，要在汽車離開地面較低位置進行反復升降，無異常現象時方可舉升至所需高度。
(6)汽車舉升后，應落槽于棘牙之上并立即進行鎖緊。
(七)起重吊車
  1．起重吊車的種類
    常用的吊車有門式、懸臂式、單軌式和梁式四種類型。在汽車拆裝實訓中使用最多的是懸臂式吊車，它分為機械式和液壓式兩大類。   
    (1)機械式懸臂吊車。通過手柄轉動絞盤和棘輪，收縮或放長鐵鏈使重物上升或下降，可作短距離移動。
(2)液壓式懸臂吊車。起吊時、由于油泵的作用，使壓力油進入于作油缸內，推動頂桿外移，使重物起吊。打開放油閥，工作缸內的油流回油箱，壓力降低，使重物下降。
  2．起重設備的使用
(1)吊運重物不允許超過核定載荷。
(2)鋼絲繩及繩扣應安裝牢固。
(3)吊件應盡量靠近地面，以減小晃動。下放吊件時，要平穩，不可過急。
(4)嚴禁用吊車拖拉非起吊范圍內的吊件。
四、思考題
1．常用扳手有哪幾種?怎樣正確使用?
2．千斤頂有哪些規格?使用中應注意什么?
五、考核內容
1．每位同學實際操作各種扳手。
2．每位同學拆裝一道活塞環、一個氣門以考核活塞環拆裝鉗、氣門彈簧裝卸鉗的使用。
3．正確使用千斤頂，將汽車車橋頂起，并可靠支撐。

實驗三 氣缸體總成的結構拆裝與維修（大眾AJR）
一、目的與要求
1．掌握氣缸體總成的結構拆裝與維修的方法和要求。
2．認識曲柄連桿機構和配氣機構的組成及其主要零部件。
3．了解主要零部件的裝配標記。
4．學會活塞環鉗、氣門拆裝鉗等拆裝專用工具的操作與使用方法。
二、教具與工具
1．發動機
2．常用和專用工具各一套。
3．拆裝工作臺、零件擺放架。  
三、實驗步驟
一、總體結構
AJR型發動機氣缸體的維修
1、檢查氣缸直徑     使用刻度范圍在50～200mm的量缸表，在氣缸為三個位置上（參見圖1-80所示）進行橫向（A向）和縱向（B向）垂直測量，要求與標準尺寸的最大偏差為0.08mm。活塞與氣缸的配合尺寸，如表1-11所示。
                表1-11     活塞與氣缸的配合尺寸
尺寸 活塞/mm 氣缸直徑/mm
標準尺寸 80.965 80.01
修復尺寸 81.465 80.51
    2、檢查氣缸壓縮壓力
檢查時，應先檢查并確保發動機機油溫度至少為30℃。在點火開關斷開的情況下，拔出所有4個噴油器的插頭。旋出火花塞，將節氣門全開。用 V.A.G1381或 V.A.G1763測試氣缸壓縮壓力。保持起動狀態，直到測試儀器上的壓力不再增加為止。記錄下氣缸壓縮壓力值。新發動機氣缸壓縮壓力值應為l～1.3MPa，壓力極限值為O.75MPa，各缸壓力差不得大于0.3MPa。
檢查完畢后應查詢故障代碼。因為拔下電氣元件插頭會導致故障被存儲，查詢故障代碼，必要時刪除故障代碼。
AJR型發動機活塞連桿組的結構與維修
1、活塞連桿組的拆裝
活塞連桿組的拆裝可參見圖1-99所示進行，拆裝維修時有如下注意事項：
    （1）安裝活塞時應注意活塞的標記位置和所配對的氣缸，活塞裙部的箭頭必須朝向發動機前方。
    （2）使用活塞環鉗進行拆卸和安裝活塞環。安裝活塞環時，其開口應錯開120°。活塞環上“TOP”標記必須朝向活塞頂部。
    （3）活塞銷應使用專用工具VW222a進行拆卸和安裝，如果安裝困難，可將活塞加熱到60℃。
    （4）連桿螺栓螺母在拆卸后應更換，安裝時先潤滑螺紋和接觸表面。在測量連桿徑向間隙時，螺栓擰緊力矩為 30N•m，不要再加 900。
    （5）安裝連桿軸承蓋時應注意安裝位置，安裝時不要使用密封劑。
    （6）連桿的軸向間隙為0.10～0.35mm，磨損極限值為0.40mm；連桿的徑向間隙為0.10～0.05mm，磨損極限值為0.12mm。在測量連桿徑向間隙時不要轉動曲軸。
2、活塞環
（1）檢查活塞環的開口間隙。將活塞環從氣缸體上端壓入氣缸，距氣缸邊緣約15mm。用厚薄規測量活塞環的開口間隙。

油環 0.03～0.06 0.15
    （2）檢查活塞環側隙。檢查之前清潔環槽，用厚薄規檢查活塞環的側隙，活塞環側隙標準值見表1-12所示。
3、活塞
檢查活塞直徑。用千分尺在距活塞裙部下邊緣約10mm處與活塞銷垂直方向測量，測量值應與標準尺寸的偏差最大為0.04mm。

五、思考題
    1．簡述活塞連桿組的裝配過程。
    2．發動機采用了什么結構的曲軸軸向定位裝置?裝配中為什么要對準正時記號?
    3．簡述活塞環的裝配過程。
六、考核內容
1．正確拆裝活塞連桿組。
2．正確拆裝曲軸飛輪組。
3．拆裝氣門一組。