上高速是每個駕車者的必修課，然而高速也是重大車禍最頻發(fā)的地方。平時練車時，我們通常沒有機(jī)會到高速上練手，因此有不少人有高速恐懼癥。市區(qū)道路開了一年半載，始終沒有勇氣上高速。高速公路真有這么可怕嗎？或許聽了兩位教練的指導(dǎo)，你的底氣會足一些。 對于在高速路上行車，朱教練著重強(qiáng)調(diào)了三點(diǎn)。 第一，不要長期在超車道上行駛，這種做法非常危險，同樣道理，不要輕易在緊急停車帶上行車。第二，如果不是能見度很低的天氣，沒必要一直打著雙跳燈。很多人喜歡沒事也開著雙跳燈，覺得這樣更安全，其實(shí)這種方法對于安全行車沒有太大

《預(yù)算會計》實(shí)驗(yàn)性教學(xué)應(yīng)圍繞應(yīng)用型人才為培養(yǎng)目標(biāo)，建立以課程實(shí)驗(yàn)與教學(xué)基地實(shí)踐相結(jié)合的實(shí)踐性教學(xué)體制。理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)及手工操作與上機(jī)操作的結(jié)合，可以培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐動手能力和應(yīng)用知識的能力，提高學(xué)生職業(yè)判斷能力和解決現(xiàn)實(shí)問題的能力。這樣，才能不斷向社會輸送適應(yīng)時代要求的高素質(zhì)的人才。鑒于此，應(yīng)加強(qiáng)對現(xiàn)行《預(yù)算會計》實(shí)驗(yàn)教學(xué)的改革，筆者主張從以下幾方面入手： (一)轉(zhuǎn)變觀念、重視實(shí)驗(yàn)教學(xué)，強(qiáng)化以素質(zhì)、能力為本的辦學(xué)理念 預(yù)算會計和其他的會計(如企業(yè)會計)一樣是一門實(shí)踐操作性很強(qiáng)的學(xué)科，模擬實(shí)驗(yàn)與理論教學(xué)

節(jié)能環(huán)保駕駛方式對降低車用能源消耗、減少環(huán)境污染、保護(hù)地球都具有十分重要的意義。而養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣對愛車的性能維持也是有抱住的，怎樣駕駛愛車才更節(jié)能環(huán)保呢? 技巧一：不需要原地?zé)彳?通常情況下，很多車主會在冷車啟動后，在原地停留怠速熱車。但這樣做超過1分鐘，對發(fā)動機(jī)的損耗便會非常大。調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，這樣做不僅增加了2.7%的發(fā)動機(jī)故障風(fēng)險，而且原地?zé)彳囘�會增加11.3%的二氧化碳排放，實(shí)屬損人不利己的舉動。而且，原地?zé)彳囘�會使排氣管內(nèi)的積水無法排出，導(dǎo)致排氣管生銹，嚴(yán)重的甚至?xí)�被腐蝕穿孔。 綠色駕駛建議：不需

實(shí)驗(yàn)中心概況 液壓基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)中心建于1979年，現(xiàn)隸屬于吉林大學(xué)機(jī)械科學(xué)與工程學(xué)院。實(shí)驗(yàn)中心現(xiàn)有面積500平方米，固定資產(chǎn)156余萬元，實(shí)驗(yàn)技術(shù)人員3人，其中高級工程師2人。本實(shí)驗(yàn)中心是技術(shù)基礎(chǔ)課實(shí)驗(yàn)和專業(yè)課實(shí)驗(yàn)并存的實(shí)驗(yàn)中心，承擔(dān)《液壓與氣壓傳動》技術(shù)基礎(chǔ)課和《機(jī)電控制系統(tǒng)設(shè)計》等7門專業(yè)課的實(shí)驗(yàn)，每年實(shí)驗(yàn)人次近2000人，還承擔(dān)本專業(yè)研究生畢業(yè)論文實(shí)驗(yàn)。 實(shí)驗(yàn)間地點(diǎn)機(jī)械館320、322、324、325、326、327、329、333、335室。 實(shí)驗(yàn)中心建設(shè) 本實(shí)驗(yàn)中心十分重視實(shí)驗(yàn)教學(xué)質(zhì)量和實(shí)驗(yàn)室建設(shè)及管理，多年來，積極開展實(shí)驗(yàn)教學(xué)改革，

新大綱出爐后，增加了復(fù)雜路考，增加了夜間駕駛，上海的一家貴族駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，專門花巨資開發(fā)了一條可以模擬特殊天氣，特殊路段的駕考模擬道路。據(jù)說在這條路上，開著真實(shí)的訓(xùn)練車，一會突然出現(xiàn)暴雨，突然出現(xiàn)大霧，一會到了高低不平的山路上，一會出現(xiàn)泥濘坎坷的田野。但是這樣人工仿造出來的駕駛路段，有幾個駕校能擁有呢？ 好在利用虛擬仿真技術(shù)營造特殊天氣路段的汽車駕駛模擬器訓(xùn)練，擁有人們能想象出來的所有駕駛環(huán)境。通過這種模式來進(jìn)行駕駛訓(xùn)練，有效彌補(bǔ)了舊有汽車培訓(xùn)機(jī)制的盲區(qū)，降低了訓(xùn)練成本，增強(qiáng)了汽車駕駛訓(xùn)練的安全

汽車駕駛模擬器是一種駕駛訓(xùn)練的教學(xué)設(shè)備。它利用虛擬現(xiàn)實(shí)仿真技術(shù)營造一個虛擬的駕駛訓(xùn)練環(huán)境，人們通過模擬器的操作部件與虛擬的環(huán)境進(jìn)行交互，從而進(jìn)行駕駛訓(xùn)練。模擬駕駛環(huán)境幾乎完全克隆真實(shí)學(xué)車環(huán)境，能夠消除駕駛初學(xué)者的恐懼心理，適時規(guī)范駕駛者的操作，為駕校駕駛培訓(xùn)的有力幫助. 近年來，隨著機(jī)動車保有量的增加，道路里程的延伸，道路交通愈趨復(fù)雜，交通事故有愈演愈烈的趨勢。其中新駕駛員的交通事故率占有相當(dāng)大的比重。根據(jù)一項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn)，與有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員相比，新駕駛員更容易發(fā)生交通事故，而使用廉價的駕駛模擬器就能有

發(fā)動機(jī)在工作時，無論負(fù)荷的大?⒆�速高低、周围春V�温洱x�冷却水端E�鳖i３衷?0℃-90℃之間，如果超出這一范圍就會造成發(fā)動機(jī)過熱，功率下降等一系列不良現(xiàn)象。 水溫過高的原因很多，常見的有：風(fēng)扇皮帶斷裂、水箱或水管漏水、節(jié)溫器故障、機(jī)油泄漏等。如果車子在行駛中發(fā)動機(jī)動力消失或是轉(zhuǎn)出劇烈的爆震、敲缸等聲音，大多是因?yàn)榘l(fā)動機(jī)過熱。 當(dāng)我們遇到水溫過高報警時，應(yīng)首先減速，然后把車開到路旁，不要急于關(guān)閉發(fā)動機(jī)，因?yàn)樗疁剡^高，會導(dǎo)致活塞、鋼壁、氣缸、曲軸等溫度過高，機(jī)油變稀，失去潤滑作用。如果此時熄火，機(jī)件都處于膨

液壓傳動是以液體作為傳動介質(zhì)來實(shí)現(xiàn)能量傳遞和控制的一種傳動形式。 液壓傳動過程（工作原理）是利用液壓泵將原動機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液體的壓力能，通過液體壓力能的變化來傳遞能量，經(jīng)過各種控制閥和管路的傳遞與控制，借助于液壓執(zhí)行元件(缸或馬達(dá))把液體壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，從而驅(qū)動工作機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)直線往復(fù)運(yùn)動和回轉(zhuǎn)運(yùn)動。 掌握液壓傳動的結(jié)構(gòu)、原理、特點(diǎn)、組成、符號及控制方式，是進(jìn)行液壓傳動系統(tǒng)使用、安裝、調(diào)試、維修的基??1650年，法國人B.帕斯卡首先提出了靜止液體中壓力傳遞的基本規(guī)律提出出靜壓傳遞原理（帕斯卡原理）。

會計學(xué)專業(yè)既是一個傳統(tǒng)的專業(yè)，也是一個需要不斷更新和與時俱進(jìn)的專業(yè)。隨著社會經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化，社會對會計專業(yè)人才的要求也在不斷變化和提高。為提高會計專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量，切合我校本科專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)的目標(biāo)，在理論教學(xué)的基礎(chǔ)上所進(jìn)行的會計手工模擬實(shí)習(xí)，既能提高學(xué)生的實(shí)踐能力和職業(yè)判斷能力，又能通過仿真的業(yè)務(wù)增強(qiáng)學(xué)生對會計核算工作的直觀認(rèn)識，是會計學(xué)科建設(shè)、專業(yè)建設(shè)和課程建設(shè)不可或缺的重要組成部分。為了學(xué)校會計專業(yè)的發(fā)展，在已有的手工會計模擬實(shí)驗(yàn)室建設(shè)成就的基礎(chǔ)上，還需進(jìn)一步改革和提高。具體規(guī)劃如下： 1